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F1德国站的举办赛道——霍根海姆赛道以及欧洲站举办赛道——纽伯格林都表示：因为这两条赛道都位于德国境内，所以双方都希望能够联合两个赛道的力量，轮流举办一年一度的F1赛事，一年在霍根海姆，下一年在纽伯格林。拉尔夫·舒马赫对这个建议表示赞同，他认为一个国家有一场F1赛事就够了。

“如果赛道无法承认每年举办F1消耗的巨大财力，或者是因为其他的原因，那么实行双赛道轮流制的确是个不错的主意。”拉尔夫在赫雷斯赛道接受采访时表示，“对于我来说不会有任何的影响。因为我对两条赛道都非常熟悉，一年在这一年在那，这样的主意很不错。拉尔夫在两条赛道都有获得一场胜利的经验。”

雷诺车队技术总监鲍勃·比尔对雷诺2006新车的第一周的测试表现非常满意。本周雷诺车队车手休假，直到1月25日车队才会重返巴塞罗那赛道进行第二次的新车测试。

“我们安排了本周的休假，以便处理上周试车遗留的一些小问题。”雷诺车队技术总监鲍勃·比尔说，“这样我们就有足够的时间去解决这些问题，这样的调整也可以使以后的冬季测试变得更快速有效率。”

“上周我们的主要任务是对赛车的可靠性进行测试，确认各个部件的运转情况。”他接着说，“新车跑了1000公里都没有出现大问题，使我们感到非常欣慰。”

“两位车手都表现的相当小心，因为新车许多零部件的数量是有限的，可能我们都没有多余的预备。即使这样，新车的表现还是让我非常满意。”

本周，在赫雷斯首次尝试驾驶雷诺的新车R26之后，费尔南多·阿隆索对于新车的研发工作已经跃跃欲试了。阿隆索在周五时首次驾驶R26就完成了相当的圈数，在一天之内行驶的路程几乎达到了比赛的距离。尽管在上午时，他的试车由于频繁出现的红旗而被数次打断，但到了下午情况更糟，突变的天气和红旗出现次数的进一步增加使得当天的试车计划难以继续。

“我又度过了美好的一天，尽管在最后阶段我感到有些沮丧，因为频繁出现的红旗和突入如期来的大雨，阻碍我当天完成更多的圈数。”阿隆索说，“我认为我们在本周的工作进行的相当出色。我们的目标是让赛车跑尽量多的里程数，我们尽了全力而赛车也并没有发生什么机械上的问题。”

“赛车感觉还不错。”他补充说，“但还有需要改进的地方，我们已经打下了一个坚实的基础，这让我很期待下阶段在巴塞罗那的十天试车，届时我们会继续针对赛车的可靠性进行测试，并开始主意赛车的整体表现。会有很多新的测试内容，因此应该会相当有趣。”

雷诺F1车队最近继续改良新车R26，最近新届冠军阿隆索接过了队友费斯切拉的接力棒，继续为车队试车。对于新车R26，阿隆索感到非常适手，因为他和自己的冠军坐骑R25非常相象。

“我跟R26第一天的接触非常美好。”阿隆索在星期四晚上说，“在试车前，我就非常希望它能和先前的R25多相似些，因为R25对于车手来说的确是辆不错的赛车。新车非常易于驾驶，这对于我来说算是个好消息，目前看来，它的稳定性也非常不错，跑了许久都没有出现的大的问题。”

“这是我第一次测试V8，没有出现状况，和先前的装上受限制V10引擎的R25也非常相似。看起来我们的冬季测试没有白费。现在看来，新车的装置都非常好，不过这才刚刚开始，我们还有很多工作要做。但对于一辆新车来说，能这样已经很不错了。这样看来，雷诺还是非常强大的。

丰田车队终于在星期三结束了在赫雷斯赛道的试车，对于新车TF106以及普利司通轮胎的认识又进了一步。亚诺·特鲁利以及宗塔都对2.4升的V8引擎留下了深刻印象。

“我觉得我们的方向是对的。”特鲁利表示，“每天我们都在进步，每天车子都变的更具竞争力更有稳定性，这也说明车子还有许多地方要进步。但是我们可以确定3月12日在巴林的首场揭幕赛一定是由TF106出战的。”

“最近在空气动力学方面我们又获得了新的进步，所以我现在非常有信心。”他接着说，“我们的计划安排非常周到，工作按部就班，你看到车队的每个人都充满动力，那么你也会很受激励。这个团队有很浓厚的合作气氛，我们对于新赛季更是充满期待。不过对于新车TF106，我们还需要进行大量的测试，获得更多的知识。”